Qu'est-ce qu'une boîte de transfert ?

La boîte de transfert est une transmission qui répartit la force motrice du moteur des véhicules sur plusieurs essieux. Cette technologie constitue une exigence fondamentale pour la conduite des quatre roues des véhicules à transmission intégrale. Il est situé derrière la transmission manuelle ou la transmission automatique et y est relié via son engrenage de transmission. De là, il répartit le couple uniformément sur les deux essieux du véhicule. Les boîtes de transfert sont souvent utilisées comme engrenages différentiels. De cette manière, les différentes vitesses des roues ou des essieux motrices sont compensées.

Fig. 1 Exemple d'illustration d'une boîte de transfert : MP-3010G-ATC avec transmission par engrenages des variantes de transmission intégrale BMW Série 3 et Série 5

Qu'est-ce qu'un différentiel ?

Un engrenage différentiel est un engrenage qui, contrairement à un entraînement traversant rigide sans arbre d'entraînement divisé, permet une compensation libre de la vitesse et de la force. Cela évite les tensions dans la transmission et l'usure des pneus dues à un manque de compensation de vitesse dans les virages. Cette transmission doit assurer une répartition latérale du couple moteur dans un rapport de 50 % : 50 % vers les roues motrices gauche et droite. Transversal fait référence au sens de déplacement du véhicule. Dans les véhicules à plusieurs essieux moteurs, tels que les camions, de tels différentiels sont également nécessaires entre les essieux moteurs. Cela ne peut être évité qu'en conduisant très lentement, sur des surfaces meubles ou lorsque la distance entre les essieux concernés est suffisamment petite. La compensation longitudinale peut également être représentée avec une répartition asymétrique des moments. Cela dépend du potentiel de traction des essieux et du comportement de conduite souhaité. Les valeurs courantes pour les voitures à traction intégrale sont des ratios de 50 % : 50 % ou de 33 % : 67 % pour l'essieu avant ou arrière.

Dans la construction automobile, les différentiels longitudinaux destinés à répartir la puissance entre les différents essieux moteurs sont appelés boîtes de transfert. Les différentiels transversaux destinés à distribuer la puissance aux roues motrices d'un essieu sont également appelés engrenages différentiels. Les différentiels transversaux sont généralement intégrés dans la transmission finale de la transmission.

Les engrenages différentiels se différencient en :

• Différentiel transversal = engrenage différentiel : Répartition transversale de la puissance aux roues motrices d'un essieu,

• Différentiel longitudinal = boîte de transfert : Répartition longitudinale (vu dans le sens de la marche) de la puissance sur plusieurs essieux moteurs.

Sources:

Harald Naunheimer/Bernd Bertsche/Gisbert Lechner : Transmissions de véhicules : bases, sélection, conception et construction En collaboration avec Joachim Ryborz et Wolfgang Novak., 2e édition éditée et augmentée, Springer Verlag 2007

Johannes Looman : Transmissions à engrenages : bases, constructions, applications dans les véhicules. 3e édition éditée et augmentée 1996, réimprimée avec des fonctionnalités modifiées. Springer, Berlin 2009