Une boîte de transfert cassée est ennuyeuse, tout comme les prix pratiqués par les constructeurs automobiles pour le remplacement d'une nouvelle pièce. Avec une boîte de transfert reconditionnée de Verteilertrieb24.de, vous pouvez facilement économiser en moyenne les ⅔ de ces coûts. Sélectionnez et commandez simplement la boîte de transfert - pas de formulaire, pas d'appel. Comme nous avons plus d’une centaine de modèles en stock à tout moment, il n’y a pas de longs délais d’attente. Votre nouvelle boîte de transfert remise à neuf sera expédiée immédiatement. Vous pouvez en savoir plus sur le distributeur gearbox24.de ici .

Après avoir sélectionné la bonne boîte de transfert dans le magasin et l'avoir placée dans votre panier, entrez simplement le numéro de châssis (VIN) de votre véhicule lors de la finalisation du processus de commande. La boîte de transfert reconditionnée vous sera alors envoyée immédiatement et pourra désormais être installée par votre atelier. Enfin et surtout, envoyez-nous l'ancienne pièce défectueuse.

Naturellement! Nos boîtes de transfert sont révisées professionnellement en utilisant uniquement des pièces de rechange d'origine et répondent aux normes de sécurité les plus élevées. C'est pourquoi nous accordons également une garantie de 12 mois sur toutes les boîtes de transfert. Une période de garantie prolongée de 24 mois peut être achetée en option. Veuillez noter que le remplacement doit impérativement être effectué dans un atelier automobile agréé.

Les coûts que peut engendrer une boîte de transfert défectueuse dépendent évidemment de l’ampleur des dégâts. Si la boîte de transfert ne peut plus être réparée, vous devez choisir entre une nouvelle boîte de transfert ou une nouvelle pièce de rechange remise à neuf. Selon le constructeur automobile, la différence de prix se situe généralement dans la fourchette inférieure à quatre chiffres.

Une boîte de transfert défectueuse peut se manifester par divers signes. Les symptômes les plus courants sont : des à-coups lors des accélérations ou des virages serrés, des bruits ou vibrations inhabituels pendant la conduite, un comportement inhabituel de la voiture lors du changement de charge, l'allumage du témoin 4x4 ou ABS et une fuite d'huile du boîtier de la boîte de transfert.

Les causes courantes de dommages à la boîte de transfert sont des joints et des joints d'arbre défectueux ou usés. Des bandes de roulement inégalement usées peuvent également provoquer un défaut dans la boîte de transfert, car l'électronique de la boîte de transfert réagit à ces irrégularités en effectuant des réglages. Cela endommage l'huile et la mécanique en raison d'une surchauffe.

Veuillez noter les points importants suivants concernant les conditions de garantie :

• La boîte de transfert doit être remplie d'huile BMW OE DTF1
(Numéro de pièce OEM : 83222409710)

• Il n'y a pas d'huile dans la boîte de transfert lors de l'expédition

• L'installation doit être effectuée uniquement par un atelier automobile spécialisé/atelier principal. En cas de demande de garantie, une facture pour l'installation doit être présentée.

• La programmation et l'étalonnage doivent être effectués, de préférence avec un testeur BMW.

• Veuillez conserver le protocole de programmation et d'étalonnage et il devra être présenté en cas de demande de garantie.

• Important! Les pneus ne doivent pas être usés et seuls les pneus homologués BMW doivent être respectés.

• Lors du retour de l'article, l'huile usagée doit être vidangée de la boîte de transfert. Nous ne sommes pas responsables de la contamination pendant le transport.


Avant de prendre toute mesure, vous ou votre atelier devez vous assurer que tous les aspects pertinents de la boîte de transfert BMW sont pris en compte.

• Qualité des pneus : Les pneus des essieux avant et arrière ont-ils le même profil (marque/marque) ?

• Homologation BMW : les pneus disposent-ils d'une homologation BMW (marquage étoile) ?

• Profondeur de sculpture : la différence de profondeur de sculpture entre les essieux avant et arrière est-elle maximale de 2 mm ?

• Arbres de transmission de l'essieu avant : les arbres de transmission de l'essieu avant à gauche et à droite se trouvent-ils dans la plage de tolérance (pas de clic) ?

• État du roulement d'arbre à cardan : Le roulement d'arbre à cardan est-il en bon état ?

• Disque dur : le Disque dur sur le cardan ni poreux ni fissuré ?

• Ressorts de suspension : Les ressorts de suspension des essieux avant et arrière sont-ils intacts ?

• Etat du châssis : Les triangles de suspension, les tirants, les roulements de barillet et les roulements de train arrière sont-ils en bon état ?

• Actionneur de boîte de transfert : aucun symptôme n'apparaît-il lorsque le connecteur de l'actionneur de boîte de transfert est débranché ?

• Entrée dans la mémoire d'erreurs : l'entrée dans la mémoire d'erreurs est-elle exempte d'erreurs provenant du capteur de vitesse ABS ou du capteur d'angle de braquage ?

Particulièrement important : Portez une attention particulière aux trois premiers points de notre liste. Ceux-ci sont essentiels pour éviter tout dommage à une boîte de transfert récemment révisée.

Un avis: Notre liste de contrôle sert de guide pour garantir un fonctionnement sans erreur et durable de la boîte de transfert récemment révisée.