Ob Verteilergetriebe, Vorderachsgetriebe oder Hinterachsgetriebe – bei allen dreien gilt: Ein Defekt bedeutet nicht automatisch, dass nur ein teures Neuteil weiterhilft. Eine Generalüberholung bringt jedes dieser Bauteile technisch wieder auf Neuteil-Niveau. Wir zeigen, wie dieser Prozess konkret abläuft.
Was „generalüberholt" bei uns bedeutet
Anders als bei einer einfachen Reparatur wird bei einer Generalüberholung nicht nur das offensichtliche Problem behoben, sondern das komplette Getriebe in seine Einzelteile zerlegt:
- Vollständige Demontage aller Bauteile
- Gründliche Reinigung von Gehäuse und Innenleben
- Einzelprüfung jeder Komponente auf Verschleiß und Beschädigung
- Austausch sämtlicher Verschleißteile – unabhängig davon, ob sie bereits auffällig waren
- Fachgerechter Zusammenbau
- Abschließende Funktionsprüfung, bevor das Getriebe den Betrieb verlässt
Das Ergebnis ist ein Aggregat, das in Zuverlässigkeit und Lebensdauer einem Neuteil entspricht.
Gilt für alle drei Getriebearten
- Verteilergetriebe: verteilt die Kraft bei xDrive-Fahrzeugen zwischen Vorder- und Hinterachse
- Vorderachsgetriebe: überträgt und verteilt die Kraft auf die Vorderräder
- Hinterachsgetriebe (Differential): überträgt die Kraft auf die Hinterräder und gleicht Drehzahlunterschiede in Kurven aus
Auch wenn die drei Bauteile unterschiedliche Aufgaben im Antriebsstrang übernehmen, ist das Prinzip der Generalüberholung bei allen dreien identisch.
Was das für Sie bedeutet
- Bis zu 70 % Ersparnis gegenüber einem Neuteil
- 12 Monate Garantie ohne Kilometerbegrenzung bei Einbau durch eine Fachwerkstatt
- Kostenloser Versand
- Ressourcenschonend, da nur tatsächlich verschlissene Teile ersetzt werden statt eines kompletten Neuteils
Für wen sich das besonders lohnt
- Fahrzeuge außerhalb der Herstellergarantie
- Halter, die eine wirtschaftliche, aber technisch gleichwertige Lösung suchen
- Werkstätten, die für ihre Kunden auf geprüfte, zuverlässige Austauschteile setzen
