Ein Hinterachsgetriebe (Differential) überträgt die Antriebskraft auf die Hinterräder und gleicht dabei Drehzahlunterschiede zwischen dem kurveninneren und dem kurvenäußeren Rad aus. Wie jedes mechanisch stark beanspruchte Bauteil unterliegt es Verschleiß – und meldet sich bei einem beginnenden Defekt in der Regel frühzeitig mit spürbaren Symptomen. Wer diese kennt, kann rechtzeitig reagieren, statt einen kleinen Schaden zu einem teuren Totalausfall werden zu lassen.
Typische Geräusche als erstes Warnzeichen
Am häufigsten macht sich ein verschlissenes Hinterachsgetriebe akustisch bemerkbar:
- Ein gleichmäßiges Summen oder Brummen, das mit zunehmender Geschwindigkeit lauter wird
- Ein Heulen unter Last, etwa beim Beschleunigen
- Klackern oder Knacken bei Kurvenfahrt, besonders beim Ein- und Auslenken
- Ein dumpfes Schlagen bei Lastwechsel, etwa beim Gaswegnehmen
Diese Geräusche entstehen meist durch verschlissene Lager, ausgeschlagene Zahnflanken im Kegelrad-Tellerrad-Paar oder ein defektes Ausgleichsgetriebe im Inneren.
Weitere Anzeichen für einen Defekt
- Spürbare Vibrationen im Fahrzeugheck, die mit der Geschwindigkeit zunehmen
- Undichtigkeiten und Ölaustritt an den Dichtringen der Abtriebswellen
- Ungewöhnliches Fahrverhalten, etwa ein leichtes Ziehen oder ruckartiges Verhalten in Kurven
- Bei xDrive-Modellen zusätzlich: Warnmeldungen des Allradsystems im Bordcomputer
So lässt sich die Ursache eingrenzen
Da ähnliche Geräusche auch von der Kardanwelle, den Achswellen oder den Radlagern stammen können, lohnt sich eine gezielte Prüfung:
- Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben
- Beide Hinterräder gleichzeitig von Hand drehen
- Auf Geräusche, Widerstand oder Spiel im Bereich des Differentials achten
Unsere Empfehlung
Treten eines oder mehrere dieser Symptome auf, sollte das Hinterachsgetriebe zeitnah von einer Fachwerkstatt geprüft werden. So lassen sich kleinere Schäden erkennen, bevor daraus ein kapitaler Getriebeschaden – und eine deutlich teurere Reparatur – wird.
