BMW ATC700 Verteilergetriebe – X5 E70 X6 E71 E72 xDrive

BMW ATC700 Verteilergetriebe für xDrive Fahrzeuge

Das BMW ATC700 Verteilergetriebe wird in verschiedenen BMW X5 und X6 Modellen eingesetzt. Dazu gehören insbesondere der BMW X5 E70, der BMW X6 E71 sowie der BMW X6 ActiveHybrid E72.

Beim BMW X5 E70 kommt das ATC700 unter anderem bei 3.0si, 4.8i, xDrive30i, xDrive35d, xDrive48i und X5 M Ausführungen zum Einsatz. Beim BMW X6 E71 findet sich das ATC700 unter anderem im xDrive35i, xDrive50i und X6 M. Eine weitere ATC700 Variante wird im BMW X6 ActiveHybrid E72 eingesetzt.

Je nach Fahrzeug, Motorisierung, Baujahr und technischer Ausführung können unterschiedliche ATC700 Varianten und BMW OE-Nummern verbaut sein. Deshalb erfolgt die endgültige Zuordnung immer über die Fahrgestellnummer (VIN) oder die vorhandene BMW OE-Nummer.

Typische BMW Baureihen

E70, E71, E72

Typische Modelle

BMW X5 3.0si, X5 4.8i, X5 xDrive30i, X5 xDrive35d, X5 xDrive48i, X5 M, BMW X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, X6 M und BMW X6 ActiveHybrid.

Ob dieses Modell als Austauschgetriebe ab Lager oder als Überholung Ihres eigenen Bauteils ausgeführt wird, wird nach Ihrer Anfrage geprüft.

Bei einem Austauschgetriebe wird zusätzlich zum Warenpreis ein rückerstattbares Altteilpfand von 500,00 € erhoben; bei der Überholung Ihres eigenen Bauteils fällt kein Altteilpfand an. Der jeweils geltende Umfang wird Ihnen vor Ihrer verbindlichen Bestellung mitgeteilt.

Der Einbau muss durch einen qualifizierten Fachbetrieb erfolgen; für Ansprüche aus der freiwilligen Garantie ist der Einbau durch einen Kfz-Meisterbetrieb nachzuweisen.

Soweit für Ihr Fahrzeug erforderlich, sind nach dem Einbau die technisch notwendigen Kalibrierungen, Adaptionen und Initialisierungen fachgerecht durchzuführen. Für Verteilergetriebe wird primär das BMW-Original-Diagnosegerät (ISTA) empfohlen; geeignete Systeme von Autel oder Launch haben sich erfahrungsgemäß als Alternativen bewährt. Gerät und Software müssen die erforderlichen Funktionen vollständig unterstützen.

Bitte bewahren Sie Einbaurechnung, Kalibrierungsprotokolle und Angaben zum verwendeten Öl auf.

Ob das gelieferte Getriebe zu Ihrem Fahrzeug passt, lässt sich ohne Einbau feststellen: durch Abgleich der Teile- und Seriennummer mit Ihrem Altteil, durch Sichtprüfung von Anschlüssen und Flanschbild sowie über die Fahrgestellnummer. Bei Zweifeln melden Sie sich bitte vor dem Einbau – die Zuordnung wird dann gemeinsam geprüft.

Ihr gesetzliches Widerrufsrecht bleibt bestehen, auch wenn das Getriebe bereits eingebaut, befüllt, kalibriert oder in Betrieb genommen wurde. Ein solcher Umgang geht jedoch über die Prüfung der Beschaffenheit und Funktionsweise hinaus und kann zu einem erheblichen Wertverlust führen, für den nach den gesetzlichen Voraussetzungen Wertersatz zu leisten ist. Der Wertverlust wird im Einzelfall anhand des tatsächlichen Zustands ermittelt.

Einzelheiten in der Widerrufsbelehrung.

Schnelle Einbauzeit:

Verteilergetriebe: ca. 3–4 Stunden.

Vorder- und Hinterachsgetriebe: ca. 6 Stunden

Ersatzwagen:
Ob während der Reparaturzeit ein Ersatzwagen bereitgestellt werden kann, klären Sie bitte bei der Terminvereinbarung direkt mit der Werkstatt.

Die BMW-Verteilergetriebe werden ohne Stellmotor geliefert.

Bei bestimmten Verteilergetrieben kann eine bereits eingepresste Buchse technisch bedingt am Bauteil verbleiben. Sie wird vor dem Versand geprüft und ohne gesonderte Berechnung überlassen. Sie ist nicht Gegenstand des geschuldeten Aufarbeitungsumfangs; eine bestimmte Restlebensdauer wird nicht zugesagt. Ob sie von der freiwilligen Garantie erfasst ist, ergibt sich aus dem jeweiligen Produktangebot. Ihre gesetzlichen Rechte bleiben unberührt.

Bitte prüfen Sie vor dem Einbau, ob Ihre vorhandenen Komponenten kompatibel sind. Bei Fragen hilft Ihnen unser Kundenservice gern weiter.

Hinweis

Überholte Antriebskomponenten können öl- oder beschichtungsbedingte Rückstände enthalten. Diese sind technisch bedingt und kein Mangel.